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来源:华夏时报 * Q# D- l! d. L n8 i9 [' J8 v9 P
记者 陈岩鹏 北京报道
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0 v1 V: Q& f. A! [ H, B刘志军案发后,相关话题成了今年全国两会上的热点。3月3日,全国人大代表、中铁隧道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕在接受《华夏时报》记者独家采访时对诸多质疑一一作答。
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; I5 i7 W" U p* m* ~% ^2 S+ C' X2 W“前些年,张曙光想评院士,我们就没有同意,因为我们的原则是,没品德的人不能评院士,品德好坏是评院士的第一个条件。”王梦恕称。
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! [4 C, ]8 T, u7 J! v, k而此前不久,刘志军被免去铁道部党组书记职务,随后又被免去部长一职。王梦恕认为,刘和张的腐败是个人的腐败问题,不应上升到一个部门的腐败。
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- _; V' d! F3 h他认为,高铁80%的负债率是在合理范围内。他不主张进行铁路体制改革,他也不主张把铁道部划入交通部,他甚至对“高铁工程师不坐高铁”一事深恶痛绝,说这些人是伪专家,还不如普通老百姓懂常识。
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. X% T! ?! F6 |. K“别把腐败拔高”: R G) m9 i; R" j8 E! A
' V7 N" `+ G& V' q m9 D刘志军上台后即重用张曙光,先是任命其为北京铁路局副局长,接着一路升迁至铁道部运输局局长。
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王梦恕说:“我们在很早以前就知道张曙光有问题,但刘志军一直很袒护他。”- V: T/ G; y1 N1 U* U
, M% C" ^( X& S& P刘志军在2月12日被免去铁道部党组书记职务,接受调查后,外界便有传言认为,张曙光作为刘志军的嫡系将难逃干系,被调查是迟早的事。: ~" S# h ^+ Y" e8 a" a
* I* i' |! y- X. S; `/ }“不过,对刘志军案,我当初说过,这是刘志军的个人问题,不应把他个人的腐败问题上升到一个部门的腐败。”王梦恕告诉本报记者,“后来铁道部方面说我实事求是地对他们进行了评价。”
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# z( ?4 `4 P% ?“体制不需要改”
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至于高铁的高消耗和高负债问题,王梦恕说,工程建设本身就需要高负债,80%的负债率在合理范围内,这是铁道部在用钱赚钱,提高资金的周转率,这是个很好的方法,为什么会有那么多非议呢?6 @4 r9 r# b1 q' q; q8 B* E
! _5 s$ a4 _9 g+ b" S4 M针对外界对高铁上座率低的非议,王梦恕却有自己的看法:“铁路主要靠货运赚钱,而不是客运,客运是铁路在履行社会的责任,铁路现在不赔钱,而且还向国家缴税,贡献了不少钱。”
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' X9 g3 B6 g9 ` D- d; k4 n2 Q外界对铁路体制改革滞后也不满意,王梦恕对此并不认同,他说:“铁路体制改革要服从规律,此前的房地产改革、教育改革都失败了,我觉得凡是改革的事情就没有一个成功过的,现在铁路体制不需要改革。”
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他解释说,改革会触及安全问题,还有比现在的体制更好的吗,还有什么高招吗?“大家说,铁路要政企分离,敢分离吗?”
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8 E# o# c9 {8 [) h' t“以前说要把铁道部合并到交通部里面,做大交通,现在能合并成吗?”在王梦恕看来,这样的合并是不可能的。他反问记者:“难道合并到一起就更完美了吗?”“铁道部是半军事化管理,涉及到国家安全,而交通部是协调各省的交通,可以说一点权都没有,而铁道部有权,而且要集中。”
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/ a9 [: n( h% r5 F5 \& C/ O“我们的高铁很安全”/ V; i8 a( ]/ J$ i
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“把铁道部改制成为铁路总公司是个趋势,这家公司还有把机车制造企业、中铁等公司合在一起,这是比较好的模式。”王梦恕说。
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目前表面上看似分开着,而实际这些处在上下游的公司始终都没有分开。但铁道部要更好指挥,就必须“把机车制造企业以及铁路建设和物流企业都纳入到总公司里面,目前的铁道部对一些央企有些指挥不动了”。 f8 n6 L3 U' Q% k0 i
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“那时的高铁,铁道部指挥不动,以后成立的总公司,将不光干铁路,还可以干别的。”在王梦恕看来,现在制度设计上的问题是,统一不够。而目前的问题是,各个设计院无法脱离,如果设计院脱离了铁道部,他们不听铁道部的。9 J5 v* q$ v+ u# x
7 ]1 k! X$ Q/ p. n. b/ o1 k( J“我们的高铁技术在国际上已经达到领先水平,经过了很多次试验,已经很成熟了,而且每天我们都在检查,所以我们的高铁是很安全的。”王梦恕说,“有人不愿坐高铁很正常,还有好多人不愿坐飞机呢。” " L8 C' k, F) ]0 \5 S
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