出一辆组装山地自行车····很新，爱好的同学看一下

鱼骨

先说一下成色：我说是九成新应该还是保守的说法。这车子是我大四的时候装的，以为读研的时候能多出去玩玩，没想到读研的时候比本科忙多了，根本没时间出去，车子静静的在寝室呆了两年多，仅仅去过一次夹金山，估计不超过500公里，轮胎上的小毛突起都还没磨掉。由于我平时对车子的爱惜，车上没有一点外伤，不过在宿舍放久了落了不少灰。甚至在一些车架和管线接触的地方我都贴了保护膜的。
配置情况：车架：  GIANT ATX  PRO（银黑）  前叉：  XCT V2  牙盘： M410 指拨： M410   后拨：M410  前拨： M412  飞轮：HG50-4  花鼓：九欲双陪林V鼓  刹车 ：SHIMANO M422夹器  链条： HG50  刹把： 严毫  把立、车把 ：亚洲机器CNC  轮辋：DH19   中轴：型号忘了，但是是全密封防水型的，而且脚踏上的螺母用的也是防水螺母。
此车的配置，车架和变速系统都属于比较好的，前叉有点屁，在这里我想做下说明。很多人盲目的追求前叉也就是前减震的好坏，似乎已经是前叉的好坏就可以代表车子的档次了。我想问一下，你装车子到底是为了什么？要那么好的叉子是要玩台阶呢还是要玩飞坠呢？其实大多数人装山地车就是为了出去远足，所以我的观点是前叉没必要那么牛逼。即使上了好几千的所谓气叉，从我们机械的观点上看仍属于低端的减震器而已。所谓可以调软硬，调行程的，我且不说几百甚至上千的叉子这个功能到底效果怎么样（当然我没用过牛逼的叉子，可能是个土包子），至少从我自身感觉来说，本来爬坡骑车是很累的，我相信一般人不会停下来去调下叉子的软硬行程什么的。无论叉子多么的牛逼，遇到石子路和搓板路一样震的手发麻，因为低端减震器的响应频率只能达到这个水平，所以相信我，与其花大钱买个好叉子不如多花点钱买个好手套。最初我车子装的是一个马尼托的油簧叉，带锁死，带软硬可调，但是我骑了两次就给卸了，实在是太软了，上坡肯定费劲，所以现在很多人都直接换了硬叉了。如果有需要我可以把原来卸下来的叉子一起奉送。该车是ALIVIO大套件变速系统，算是比较好的了，指拨处可以微调。出过远门的朋友都知道，在爬坡的时候如果有一两个档位变不了是多么痛苦的一件事，所以变速系统追求好一点是正确的。该车的车架也还是可以的，因为爬坡常要站起来骑，对车架的强度，尤其是轴承那块的强度要求还是比较高的，特别是体重比较大的人。另外，有些人认为碟刹代表了一个车的档位，实在是可笑，碟刹实际上是制动盘制动，学机械尤其是学车辆的人都知道，碟刹盘在潮湿或者长大下坡导致温升时很容易失效，尤其是低端的碟刹，而且一旦出问题很难调修，所以要骑长途V刹才是王道，多带几块刹车皮就好。
价钱：此车是我大四的时候一件一件从网上淘来的，全是新件，然后自己装起来的。性价比我自认为会比车行高多了，车行有多坑人大家也知道。当时花了我2600.这两年我不玩车了对价钱不是很了解，但是这个物价飞涨的年代没有降价的道理，而且车子又不像电子产品随便你打折，即便是更新换代从技术角度讲并没有多大改进，只是外观上调整而已。我1800出，不讲价。骑车的人对车子都是有感情的，马上要毕业了，这个价钱卖不掉我就带走。
9 u/ Q. _6 W1 P/ ]( M1 s我估计会有所谓“砖家”要对我拍砖，其实我一向瞧不起那些在学校里面还戴副墨镜戴副手套的装逼男。我从大一开始骑车，川藏线也骑过，长途也骑过不少，骑了六年多，我自己积累的攒车经验应该还是可信的，总比那些只会谈论装备从没骑过远门的人强点吧。
我再重申一遍，不讲价，1800。一副长趾骑行手套，一个闲置的前叉都可以一并送了。非诚勿扰，不想买的就别废话，我是干脆的人。还有不要在后面留言，我没时间看帖子，直接联系我QQ：493346399.

beyond

卖什么卖，带回去<12>

鱼骨

beyond 发表于 2011-11-20 15:07
2 O/ t% J9 e7 I$ P) @( B卖什么卖，带回去

2 e" H  ^, h; i9 O/ I托运费付不起撒···

hustbruce

<12>带感情的东西，就别卖了。卖那些没感情的东西。。。

Niels_Lu

楼主是女生吗？还能自己装配自行车，表达一下崇敬之情。

nova

楼主还是带走吧，有钱搞这个的多半也没机会买到楼主的，普通的又没这个钱来，
$ p  ~  @, c3 }" d0 b8 G. u带着走，以后还能用上呢

谢铭

看不懂的路过

七夜圣君

最好带走哈<12>

交大小路

这里估计卖不出去，还是带走吧。

南海神仙

<12> 2手的