【看图说话】7城市拟建空中轨道列车 造价仅为地铁1/5

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为缓解城市拥堵，我国将首次引入空中轨道列车(“空轨”)建设。目前，浙江温州市有意向，拟建设首条运营线路，按照设计规划，建成后的“空轨”就好似地铁列车吊在半空中，它将以每小时50公里的速度悄无声息地在地面交通工具“头上”飞驰，既可缓解地面交通拥堵，也可以疏解地铁客流。

　　空中轨道列车想象图

　　空轨首入中国 七城市有意试点

　　吊在半空行驶速度50公里/小时 取经后北京有望建设
( j& C3 A2 l4 s' c+ b　　为缓解城市拥堵，我国将首次引入空中轨道列车(“空轨”)建设。目前，浙江温州市有意向，拟建设首条运营线路，具体的规划研究正在加紧进行中。
) N1 `6 F5 L7 ^" h9 A* D# }$ P% ?1 L$ a　　全国政协委员冯幸耘在今年全国两会上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。
　　今天上午，记者获悉，在温州“尝鲜”之后，城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后，北京也有望投入建设。
& x! \- z4 q" t$ D) }7 _& k　　按照设计规划，建成后的“空轨”就好似地铁列车吊在半空中，它将以每小时50公里的速度悄无声息地在地面交通工具“头上”飞驰，既可缓解地面交通拥堵，也可以疏解地铁客流。
9 U, N: S9 y5 S6 ^6 L9 s　　“空轨”·引入
: w( o6 |  N& L. z6 ]　　政协委员提建议推进“空轨”建设
　　全国政协委员冯幸耘接受法晚记者采访时表示，随着汽车业的迅猛发展、车辆急剧增长，车路矛盾凸显，交通拥挤、堵车成了常态。不要说大城市，就连中小城市道路交通的“治堵难”都成了社会的热点议题。汽车多、汽车尾气排放多，增加了城市的噪音和空气污染，对城市环境和人民群众健康造成了危害。
　　对此，经过调研后，她在今年全国两会上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。从安全、环保、快捷、经济等方面细数“空轨”的优点。
+ I% ^, G7 L  m( Y) E  z( Q3 t. I4 M　　据介绍，无论是在冰天雪地还是大雾、暴雨天，“空轨”都能正常运行，具有全天候性能。此外，“空轨”采用电力能源驱动，不发生任何气体排放，环保低碳零污染。列车在行驶中几乎不产生噪音，对居民生活干扰小。
　　此外，“空轨”以地铁造价的五分之一，将地下交通移至空中，占地少、无动迁、建设周期短，并随着城市发展可移动变线。
　　“空轨”·设计
　　吊在半空中行驶时速50公里
4 \0 c. h/ v4 M* y　　全国人大代表、中国工程院院士王梦恕认为：“解决交通拥堵问题，向下发展是地铁，向上发展‘空轨’也是一个新思路。后者应该成为城市轨道交通发展的组成部分之一，尤其是交通联络线，以及大型居住小区、机场、景点等微循环系统，使用‘空轨’可以说是一种新选择”。
　　空中轨道列车属于城市快捷公交，是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。
  h/ _% W0 k* h) J3 s" L　　此外，它以电力牵引为动力，解决了废气污染；它比地铁造价低、比轻轨占地面积小，在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。
　　空中轨道列车每节车厢定员75人，四节车厢可承运15000人次/小时。按照设计的最高限额，它可以完成30000人次/小时的交通任务。
4 D6 |: V$ k& {) n7 s5 b/ N　　在喧哗热闹的城市上空，在拥挤的公路上方，“空轨”以每小时50公里的速度悄无声息地穿梭而过，安全、经济、快捷、舒适、无噪音、无污染，令人非常惬意。
　　“空轨”·造价
　　建设成本每公里比地铁少近7亿元
0 A9 D: q: W( E9 x: p　　参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学岳兆宏教授表示，空中列车的悬挂式单轨交通模式，每公里造价前期为1.5亿，比建设地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后，每公里成本可以降到5000万，低于高速公路建设。
　　除了价格上的优势，“空轨”系统建设速度比较快，几十公里的线路在3-5个月时间里就可以完成。
　　“这主要是因为该项目无需太多土木建设，只需直接实施打桩和吊装。”岳兆宏教授说。相比地铁、轻轨少则3年，多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响，可谓“省时省力”。
　　约1.5亿元/公里
& I, H- S: Y% z& V6 k! h　　①造价低，工程简单 ②工程快，现场只要几个月③占地面积小 ④不影响地面原有建筑⑤施工时对环境影响小 ⑥可拆迁、改建，扩线容易⑦载客量：1.5万/小时
5 ]) S- m. A; k! K　　约3亿元/公里
- G- w8 q* h, {% Z　　①造价高，工程大 ②工程耗时长(3年)③占地面积大 ④影响地面原有建筑⑤动迁太复杂 ⑥施工对环境影响大⑦一旦建成，无更改可能 ⑧载客量：1万-2万/小时
　　5亿-8亿元/公里
# ]; s6 `' p5 [# [3 S3 S0 e3 F7 |　　①造价昂贵，工程浩大 ②耗时较长(5年)③施工时对环境影响大 ④受地质结构限制⑤一旦建成，绝无更改可能 ⑥载客量：3万/小时
; J6 a% F. K- l; E　　●北京落点
　　或在门头沟“落地”
　　据岳兆宏教授介绍，在温州“尝鲜”之后，城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后，北京也有望投入建设。
　　今天上午，记者从“空轨”制造单位国际空列集团获悉，目前国际空列集团正加紧与重点城市接触，争取将“空轨”建设尽早列入北京门头沟区低碳生活城的备选交通方式。
1 ^- a. C* D: R* h# l　　据介绍，前期在中国落地的技术储备与整合工作已经推进了3年半，各方面条件已经成熟，下一步的重点是加紧促进“空轨”项目在中国各大城市的快速发展和布局。
0 Z0 h. {: N4 K5 y+ _0 j/ W　　据了解，北京门头沟的低碳生活城的交通到底是采用轻轨，还是立体大巴，还是有轨电车目前仍在研究之中。
8 S& |! v5 F; d# c: C1 E2 V/ }　　●“空轨”介绍
　　空中轨道列车自1901年乌波塔尔线建设开始，距今已有110年的历史，后来又先后建设了多特蒙德线、杜塞尔多夫线等，是一项成熟的技术，具有独特的优点，目前已引起人们的广泛兴趣和关注。
　　在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车也已经运营多年，而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。发达国家近年已不再建地铁，而由德国政府近年来资助研发的“空轨”逐渐引起人们重视。

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紧到长不帅

有创意

碧海蓝天

其实这个弊端很多，跟重庆为什么有轻轨还要修地铁一个道理。

Shaman

碧海蓝天 发表于 2012-3-11 20:50
其实这个弊端很多，跟重庆为什么有轻轨还要修地铁一个道理。

什么弊端

碧海蓝天

Shaman 发表于 2012-3-11 21:18
! d, Q: o9 r' Y+ D* D6 m什么弊端

2 u" M' m. U+ F- l1 D/ R弊端有：换乘没有地铁方便；最关键的制约了城市空间的发展，就像现在的电线都要入地一样。

后主

不就是缆车变身了嘛

ldk7758521

任务任务

jiaoda2012

真有这么好  那该多好哦 伊甸园

小迷家9527

这东东看着挺洋盘